– Насколько востребованы услуги компании в Украине? можно ли про- вести параллель с рынками западной европы и сШа?

– Услуги по GPS мониторингу мобиль- ных объектов на Западе начали предо- ставляться намного раньше, чем в нашей стране и на постсоветском пространстве. Связано это с тем, что на этапе развития данной услуги оборудование и системы контроля в целом были достаточно до- рогими (например, один комплект обо- рудования в 2003 году стоил в среднем 800-1200 долларов). При этом стоимость ГСМ у нас в тот период была значительно ниже, чем сейчас, и вопрос экономии не стоял столь остро. В процессе формиро- вания рыночных отношений, возраста- ния стоимости ГСМ и снижения цены на оборудование, интерес к системам GPS- мониторинга ощутимо вырос. Такая тен- денция наблюдается как на Украине, так и в РФ. По нашим данным, поло- жительный тренд продаж отме- чают в Белоруссии и Молдове. Если опираться на объемы продаж систем GPS-мониторинга на Pападе, то мы находимся на начальной стадии. Рынок только формируется.

– Как реализована структура компании? В каких регионах имеются представительства на сегодняшний день? Не планируется ли уход из «про- блемных» регионов в период кризиса?

– Компания «Саттранс Навигатор» входит в группу компаний «Пан- Телеком Груп». Все компании работа- ют в телекоммуникационной сфере. Центральный офис находится в Киеве. Представительства — в Одессе, Харькове, Донецке. В июне запланировано открытие филиала во Львове. В Симферополе нахо- дятся наши сотрудники, осуществляющие техническую поддержку. Таким образом, к концу 2010 г. мы будем представлены во всех географических регионах Украины.

– Усилилась ли конкуренция в последнее время, если говорить о рыночном сегменте, на который ориен- тируется компания?

– Я могу говорить о корпоративном рынке, и могу отметить, что за последние год-полтора конкурентная среда резко возросла. Обусловлено это, на мой взгляд, ростом цен на ГСМ, что привело к росту спроса на системы контроля и, в свою очередь, спрос породил предложение. На сегодняшний день я знаю около 30 компаний, предлагающих подобные решения. Однако только 3-5 из них предоставляют по-настоящему интерес- ные достойные решения с адекватным последующим обслуживанием. Опыт по- казывает, что в низком ценовом сегменте находится около половины конкурентов, однако их решения больше походят на поделки и конкурентным продуктом их называть не приходится.

– существует ли спрос на решения компании за пределами Украины?

– Да, к нам часто обращаются из стран Азии. Однако их интерес направлен на спут- никовые контроллеры. Т.е. те, которые рабо- тают там, где отсутствует покрытие GSM.

– Как изменилась структура клиентов компании за последнее время? снизилось ли число заказов из госсектора?

– В силу некоторых «особенностей» со- трудничества с государственными струк- турами у нас практически нет клиентов в этой области. Наши клиенты — это в большинстве своем крупные бизнес- структуры, которые при выборе постав- щика руководствуются, в первую очередь, показателями качества, функциональ- ности, надежности и широтой спектра сервиса, и выбирают по оптимальным критериям соотношения цена-качество.

– Удовлетворены ли вы числом кли- ентов, использующих услугу «мтс Навигатор»? можно ли прогнозировать рост этого числа в 2010 г.?

– Конечно же, мы стремимся к боль- шему. И в то же время, я считаю важно помнить о том, что рост клиентской базы должен идти рука об руку с ростом сервисов технической поддержки. Наши клиенты выбирают нас не только из-за качественного оборудования и ПО, а так- же во многом благодаря качественному оперативному сервису по всей территории Украины. Что касается прогноза роста абонентской базы на 2010 г., то я бы озву- чил цифру 1,2-1,3 раза. Учитывая, что у нас более 300 корпоративных клиентов, это ощутимый рост.

– расскажите о решении «Навигатор- агро». Востребовано ли оно целевой аудиторией в условиях тотальной эко- номии?

– Решение для аграрного сектора очень популярно сейчас — и все из-за подорожания ГСМ. Расход дизельного топлива на тракторах и комбайнах в разы выше в сравнении с грузовым транспор- том. А если к контролю расхода топлива добавить еще возможность нанесения на географическую карту полей с последую- щим контролем работы каждой единицы техники, возможность контроля моточа- сов работы узлов и механизмов — кли- ент получает полноценный инструмент, позволяющий получать оперативную информацию для анализа работы всего парка техники, с возможностью одновре- менной интеграции в программу 1С.

– Каким образом реализована сервисная поддержка клиентов?

– В Киеве сформирован отдел техни- ческой поддержки, способный решать все вопросы. Также многочисленный штат опытных автоэлектриков, распределен- ный по всей территории Украины, готов помочь в обслуживании оборудования в любое удобное для клиента время. К слову, собственные представительства в таком количестве имеет на Украине толь- ко наша компания.

– Каковы планы развития компании на ближайшее время?

– Основная задача на 2010 г. — сформировать и вывести на самоокупаемость Донецкий и Львовский филиалы. Также в планах расширение линейки продукции и пополнение ее спутниковым контрол- лером, работающим в спутниковой сети Iridium, и рядом новинок в серии GSM- контроллеров и трекеров.

Беседовал Роман Гольд